Mõtet kehtestada jalgratta maanteesõidus pealtvaatajatele pilet, on põrgatatud aastaid, kuid tegudeni ei ole veel jõutud. Trekisõidus ja cyclo-crossis on piletiraha küsimine tavapärane ning omajagu on neid, kelle hinnangul tuleks seda laiendada ka maanteesõidus.
Tour de France’i korraldajad ideed, et fännid võiksid maksta ligipääsu eest võistluste olulisematele lõikudele, ei toeta. Endine tipprattur ja tiimi mänedžer Jérôme Pineau on aga seda meelt, et seda võiks kaaluda.
Pineau tõi näiteks järgmise aasta Touri kahekordse Alpe d’Huezi tõusu kahel järjestikusel päeval, pidades seda ideaalseks võimaluseks piletisüsteemi kasutuselevõtuks. Ta vihjas, et see võiks aidata tugevdada meeskondade habrast rahalist seisu. "Miks mitte panna inimesed maksma ligipääsu eest mägede viimastele osadele?" küsis Pineau retooriliselt. "Kui me võtaksime tasu inimestelt viimase viie kilomeetri eest, tooks see tiimidele sisse väga arvestatava summa, ilma et see mõjutaks võistlust."
VIP-telgid on juba tavapärane nähtus nii cyclo-cross’is kui ka mõnel ühepäevasõidul, näiteks Flandria tuuril, mis küsib 2026. aastal kõige kallima koha eest üle 700 euro. 2023. aastal pakkus Visma–Lease a Bike meeskonnajuht Richard Plugge välja, et fännid võiksid maksta märksa tagasihoidlikumad 10 eurot piiratud juurdepääsuga mäelõikude eest. Tema nägi seda pigem tagatisrahana, mis aitaks vältida kaose ja kukkumiste teket, mitte niivõrd tuluallikana. "Võib-olla peaks võtma 10 eurot ja selle saab tagasi, kui alla tulles pole midagi juhtunud," täpsustas ta.
Viimastel kuudel on toetatud ka ideed korraldada rohkem võistlusi ringidel, et vähendada protestidest tingitud häireid, mis näiteks Vuelta a España mitmel etapil põhjustasid katkestusi või tühistamisi.
Touri korraldava ettevõtte ASO esindaja lükkas piletiraha küsimise kiiresti laualt maha, väites, et tasuline sisenemine läheks vastuollu rattaspordi põhimõttega "juurdepääs kõigile". "Oma olemuselt on rattasport pealtvaatajatele tasuta ja piletisüsteemi kasutuselevõtt ei ole absoluutselt päevakorras," ütles ASO rattaspordi osakonna asedirektor Pierre-Yves Thoualt.
Kauaaegne AG2R La Mondiale tiimi juht Vincent Lavenu märkis aga, et hiljutine Arkéa–B&B Hotelsi meeskonna kokkuvarisemine pärast sponsorite lahkumist ning jätkuvalt kasvav eelarvelõhe suurimate ja väikseimate WorldTouri meeskondade vahel muudavad mõnele tiimile konkurentsis püsimise üha raskemaks. Seetõttu tuleb tema sõnul leida pikaajaliselt usaldusväärsemaid tulumudeleid või isegi kaaluda palgapiiri kehtestamist.
"Praegu on olemas riigi toetusel tegutsevad meeskonnad või need, keda toetavad hiigelfirmad, kel on piiramatud eelarved, ning teised, kes võitlevad sponsorite hoidmise nimel ja kelle toetajad on üha vähem valmis rahakotte avama," rääkis Lavenu. "Rattasport sõltub liiga palju sponsoritest. Meeskonnad ei saa kasu ei teleõigustest, nagu jalgpallis, ega piletitulust."
Küsimus on, kas võistluste korraldajad jagavad piletitulu klubidega või mitte?
