Jalgratta profimaailma kõige teravamas tipus on suur palgalõhe - üks mees riisub koore, ületades seitsme WorldTouri meeskonna kogu 30-liikmelise tiimi eelarve 2024. aastal.
Selleks meheks on loomulikult üheksa monumenti, neli Grand Touri ja peaaegu 100 võitu pälvinud Tadej Pogačar (UAE Team Emirates-XRG), kelle põhipalgaks on 8,2 miljonit eurot. 26-aastase sloveeni põhipalk ületab järgmiste kõrgeima sissetulekuga ratturite oma enam kui 3 miljoni euro võrra. Kusjuures, see ei hõlma võiduboonuseid, isiklikke sponsorlepinguid ega muid tasusid.
Portaal Cyclingnews tegi uurimistöö põhjal koondülevaate kümnest enimteenivast ratturist. Käesoleval aastal ületab 35 professionaalse meesrattatiimi kogueelarve 730 miljoni euro piiri, millest hinnanguliselt 45% ehk 330 miljonit eurot kulub ratturite palkadele. Keskmine WorldTouri ratturi aastapalk on umbes 250 000 eurot, kuid mitteametlikel andmetel teenib üle 60 ratturi miljonieurost palka ning umbes pooled neist vähemalt 2 miljonit eurot aastas.
"Tippratturite palgad pole küll kahekordistunud, aga on viimastel aastatel märgatavalt tõusnud," ütles üks agent.
Soopõhine palgalõhe on rattaspordis endiselt tõsine probleem – nende 60 ratturi seas, kes teenivad üle miljoni euro aastas, ei ole teadaolevalt ühtegi naissoost ratturit.
Tuleb ka märkida, et meeste ja naiste WorldTour ratturite miinimumpalgad erinevad endiselt märgatavalt. Naissoost ratturi töötasu võib olla 62 320 eurot, võrreldes meesratturi 72 404 euro suuruse kogusummaga. Samal ajal on töölepinguga naissoost WorldTour ratturite miinimumpalk 38 000 eurot, meeste puhul aga 44 150 eurot. Mida kõrgemale tasemele palgaskaalal minna, seda suuremaks see lõhe muutub.
Allpool toodud hinnangulised summad viitavad ainult ratturite põhipalgale ega sisalda sponsorlepingute ja stardirahade lisatasusid.
TADEJ POGACAR, UAE Team Emirates-XRG: €8,2m
Kui ta varem teenis põhipalgana 6 miljonit eurot (nagu La Gazzetta dello Sport teatas 2024. aasta jaanuaris), siis Cyclingnewsi andmetel on Pogačar nüüdseks jõudnud 8,2 miljoni euroni aastas.
Lisaks sellele on Pogačaril sponsorlepingud DMT jalanõubrändi, I feel Slovenia turismiameti ja Sloveenia veefirmaga Jana. Arvatakse, et mõned neist lepingutest toovad talle üle 100 000 euro aastas ning ta saab küsida samas suurusjärgus tasu ka kriteeriumivõistlustel osalemise eest, näiteks Tour de France’i Singapuri kriteeriumil, kus ta sõitis möödunud novembris.
REMCO EVENEPOEL, Soudal-QuickStep: €5m
Soudal-QuickStep on rattaringkondades tuntud kui kokkuhoidlik meeskond, kuid pärast seda, kui Evenepoel võitis eelmisel suvel kaks olümpiakulda ja lõpetas oma esimesel Tour de France’il kolmandana, mõistis Belgia tiim, et peab tegutsema, et oma superstaari hoida.
Veelgi enam – Belgia meedia teatas, et Red Bull-Bora-hansgrohe oli valmis maksma kuni 10 miljonit eurot, et Evenepoel oma lepingust välja osta, ning pakkuma QuickStepile märkimisväärset kompensatsiooni.
Lõpuks sõlmis Evenepoel uue lepingu oma senise meeskonnaga, tõstes oma aastapalka 2,8 miljonilt 5 miljonile eurole, kusjuures osa palgast tuleb Specializedi toetusel. Siiski ta ei pikendanud lepingut tähtajaliselt ning tema praegune leping lõpeb 2026. aasta hooaja lõpus.
Sarnaselt teistele saab Evenepoel ka mitmetest isiklikest sponsorlepingutest lisatulu. Temast on saanud Specializedi peamine brändisaadik pärast Peter Sagani taandumist, tal on leping Pizza Hutiga Belgias ja talle antakse auto kohalikult Audi esinduselt.
MATHIEU VAN DER POEL, Alpecin-Deceuninck: €4,8 - €5m
Ainus mees, kes on suutnud Tadej Pogačarit ühepäevasõitudes regulaarselt edestada on samuti viimase aasta jooksul saanud palgatõusu. Tema palk tõusis märtsikuus, kui ta pikendas oma lepingut Alpecin-Deceuninckiga kuni 2028. aastani, mille tulemusel kasvas ta palk Cyclingnewsi andmetel 4 miljonilt peaaegu 5 miljoni euroni aastas. Samal ajal sõlmis hollandlane kümneaastase lepingu Canyoniga, kuid pole teada, kui suur osa tema palgast tuleb Saksa rattabrändilt.
See mitmel distsipliinil võistlev staar, kellel on seitse maailmameistritiitlit cyclo-cross’is, on olnud pikalt Oakley päikeseprillide saadik ning alates tänavu jaanuarist toetab teda ka luksuskellabränd Richard Mille. Tema partnerlus Lamborghini sportautode brändiga on teadaolevalt puhtalt varaline – raha ei vahetata, kuid talle antakse tasuta auto.
Sarnaselt Pogačarile võib Van der Poel küsida kuuekohalisi tasusid sponsorlepingute ja kriteeriumidel osalemise eest, mis tähendab, et tema kogusissetulek aastas võib ületada 6 miljoni euro piiri.
